液壓系統
液壓管路
液壓管路尺寸應滿足規定的試驗壓力和流量的要求,減小伺服閥與被試件之間管路尺寸可以降低整個系統對油漂流量的要求。加大管路直徑也可降低管路的壓降。設計中,高壓供油管路的最高流速一般 應超過9m/s,回油管路流速不超過3m/s.當通往試件的管路及閥塊開孔尺寸變小時,應計算該處壓降的大小.
蓄壓器
液壓系統高壓油路中,應采用審壓器補充壓力脈沖所需的瞬時流量,回油管路中可采用蓄壓器吸收系統壓力脈動,高壓油路的蓄壓器應該安裝一個截止閥,在緊急情況下,它應與伺服閥隔離,并將壓力油逐步釋放到油箱。系統中所有的蓄壓器都應具有與油箱連接的管路,在系統關閉后,應將蓄壓器內的壓力釋放。對于增壓器的中腔蓄壓器應具備快速的卸壓特性,以防止空氣進入被試件。
增壓器
當輸出壓力能夠滿足被試件的試驗所需壓力時,宜采用伺服閥直接控制方式,而不采用增壓器,以提高系統精度和降低系統的復雜性。
當輸出壓力不能達到被試件試驗壓力時,可使用增壓器進行增壓,確定增壓器規格時需同時考慮試驗壓力和流量的要求:決定油源壓力大小時,應考慮蓄壓器引起的壓降、管路損失、伺服閥壓降、增壓器中腔的反壓以及內部泄漏等.
泄漏抑制
系統設計應將試驗用油液的泄漏量降到最低。油源應具有“油箱低油位保護”功能,試驗控制器也應具有檢測峰值壓力下降的超差檢測功能。
除了采用故障保護模式外,還應安裝兩個保護罩,一個用于保護被試件,另一個用于保護試驗裝置,當試驗系統發生泄漏時,保護罩可用于收集泄漏的油液。保護油盤安裝在油源的底部和液壓系統其他部分的底部。試驗臺外殼和溫度箱可用作第二級保護裝置。